バイオガソリンでＥcoライフ http://xn--eckmg2ete8gnc.style-labo.com/ バイオガソリンの気になるポイントをわかりやすく解説します ja Copyright 2007 Wed, 06 Jun 2007 15:44:22 +0900 http://www.sixapart.com/movabletype/ http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss バイオガソリン、生物学的に優しい燃料とは言えない バイオガソリンの世界的な普及によりCO2の削減に期待がかかる一方、深刻な食料問題も軽視できない。 環境に優しいとして期待される反面、すでに一部の穀物の価格が高騰し、途上国の食糧不足が現実味を帯びる。 日本でも17年ぶりにマヨネーズの価格を値上げすることになった。 家畜の飼料や食材価格の上昇は、穀物のみならず肉などの価格上昇もやむを得ない状況になるだろう。 今年の農業白書は、バイオガソリンなどバイオ燃料の拡大などで、途上国ばかりでなく、農産物輸入に依存する日本も影響を受ける可能性を指摘している。 タイのようにバイオマス事業を進める国では、農家のバイオエタノール原材料生産へのシフトが興っている。 農家の穀物生産離れは、今後の人口増を考えると深刻な事態を考えざるを得ない。 本来、食すべき農作物を燃料にすることは、飢餓に苦しむ人々を救うことにはならない。 スイスの連邦材料試験研究所（EMPA）の研究チームは、「農地の開発やトウモロコシ、大豆といった原材料の加工過程は、環境に深刻な影響をもたらす」と分析。 また、同研究チームは、バイオエタノールやバイオディーゼルなどの燃料に関して、原材料となる植物向け農地の開発、原材料から燃料の精製に至る工程などを生態学の見地から検証した結果、農地への過度な肥料の使用や土壌の酸化、農地開拓のための熱帯雨林の伐採を通じた生物多様性の喪失などの影響を考慮すると、「生物学的に優しい燃料とは言えない」との見解を示している。 http://xn--eckmg2ete8gnc.style-labo.com/2007/06/post_14.html http://xn--eckmg2ete8gnc.style-labo.com/2007/06/post_14.html 004バイオガソリンの問題点と課題 Wed, 06 Jun 2007 15:44:22 +0900 食品価格上昇！日本でも飲料価格上昇 バイオガソリンの環境への配慮は確かにすばらしいものであるが、その反面、社会生活への影響が出はじめてきている。 バイオガソリンの影響はすでに世界中で出てきており、アメリカでは、ブッシュ大統領が2017年までにエタノールを柱とした代替燃料を1億3000万klに拡大する目標を打ち出した。その後、バイオエタノールの原料となるトウモロコシ価格が急騰。加工食品や家畜飼料とともに食肉の値上がりにつながっている。 また、メキシコではトウモロコシの高騰で主食のトルティーヤが値上がりし、今年１月に４万人近い市民が参加したデモが発生、社会問題にまで発展するなど問題は深刻だ。 ビール消費大国のドイツではバイオ燃料導入のあおりを受けて、原料の大麦価格が高騰、ビールの値上げに踏み切る動きが出てきた。 バイオ燃料の影響で穀物価格が上昇しており、商品への価格転嫁は避けられない。晩酌を楽しんでいる消費者の財布を直撃することになる。大手ビールメーカーは値上げを検討しており、バイオガソリンの影響によるコスト増を商品価格に転嫁する動きが広がっている。 バイオガソリンの影響は消費者だけでなく、穀物生産者にも現れている。 フランス通信(AFP)によると、大麦生産農家はバイオ燃料の原料栽培に転作しているという。大麦を栽培するよりも手厚い助成金を受け取ることができる菜種などバイオ燃料の原料を栽培するほうがよいからだ。 選択権は生産者にあるのだから文句をいえるはずもない。彼らには彼らの生活があるのだから。 生産者の転作は進み、ドイツ国内の大麦畑の面積は年に5％も減少している。国内耕作地1200万haのうち200万haがバイオ燃料向けの作物を生産しているという。バイオ燃料推進政策による穀物生産減少の影響は大きく、パンの価格も10％もの上昇が見込まれている。 バイオガソリンを2007年4月27日一般販売を開始した日本でも早くも影響が出始めている。 大手飲料メーカーが果汁ジュースの値上げに踏み切ったのだ。生産者の転作が増えている影響で、果汁価格の上昇を商品価格に転嫁しなければならない状況になったからだ。このままでは食品全体の価格が値上がりする日も遠くはないだろう。 参考記事 http://headlines.yahoo.co.jp/hl?b=20070428-00000010-fsi-bus_all http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070429-00000302-yom-bus_all ]]> http://xn--eckmg2ete8gnc.style-labo.com/2007/04/post_12.html http://xn--eckmg2ete8gnc.style-labo.com/2007/04/post_12.html 004バイオガソリンの問題点と課題 Sun, 29 Apr 2007 16:09:30 +0900 バイオガソリンの燃費 燃費は変わるのだろうか。 価格・値段とともに一般ユーザーが気になる点のひとつとしてあげられる。 バイオガソリンを入れた際の燃費は、バイオガソリン自体がレギュラーガソリンとほとんど変わらないということだから、燃費もレギュラーガソリンと変わらないと予測できる。しかし、車というモノは不思議なもので、わずか3％のパワーダウンでも人間は不快に感じる。 軽自動車に乗っている方は、エアコンを作動させたときに、「重いなぁ・・・」と思わないだろうか？ この状態が約3％のパワーダウンである。そう考えると不快感を感じるかもしれない。 バイオガソリンを入れたことでパワー不足を感じるのであれば、その分アクセルを踏み込んでしまう。 当然、アクセルを踏んだ分だけ燃費は下がる。 石油連盟によると、バイオガソリンとレギュラーガソリンを混ぜても問題はないが、エタノールの発熱量はガソリンの60％程度なので、3％のエタノールが入った分、計算上は1.2％だけ燃費が落ちることになる。 1.2％というと、アイドリングの停止やエアコンの温度調整、またアクセルワークだけでカバーできる数値なので一安心といったところか。 なお、アクセルワークで誰でも高燃費をたたき出すことができる。 ポイントは急のつく動作をしないこと。急発進、急停車、急ハンドルなど。そして、エンジンの回転数を2000rpm以上まわさないこと。これだけでもリッター1キロは稼ぐことができる。試してみて欲しい。]]> http://xn--eckmg2ete8gnc.style-labo.com/2007/04/post_11.html http://xn--eckmg2ete8gnc.style-labo.com/2007/04/post_11.html 002バイオガソリンの性能 Sat, 28 Apr 2007 00:09:30 +0900 バイオガソリンの動向 バイオエタノールを合成して、ガソリンに混ぜる計画を進めている。 石油連盟は、ブラジルからバイオエタノールを輸入して利用するわけだが、そのままでは燃料系統部品の腐食・劣化の危険性がある。そのため、ガソリンなどの精製過程で出る副産物と化学的に合成させ、「ETBE」という物質に変えてから、ガソリンに混ぜる方法を採用している。 BTBEは約8％までなら、混ぜても自動車の走行性能に影響はないという。 なお、現在、日本の法律ではエタノールは混合率3％までしか認められていない。 しかし、実現のメドが立っているのは石油業界が請け負う21万klだけで、「それだけでは目標が達成できない」（環境省の田村義雄次官）状況だ。 京都議定書により、日本政府は90年比で温室効果ガスの6％削減を義務づけられている。京都議定書目標達成計画は、削減必要量の１％弱に相当する効果があるが、今のままでは1％を達成することができない。 地球温暖化防止への配慮からか、バイオエタノールの需要が世界的に高まり、原料となるトウモロコシなどの価格が急騰している。アメリカではトウモロコシの価格が1年前の2倍になったときもあった。 今のところ輸出余力がある国はブラジルに限られており、安定確保には懸念もある。 そのブラジルも需要過多のため、アマゾンの熱帯雨林を開拓してまでバイオエタノールの原料を生産している。 これでは、環境問題のために開発されたバイオガソリンも本末転倒といえる。 目標達成への道筋が十分ではない日本のバイオ燃料戦略は、練り直しを迫られる可能性が高い。]]> http://xn--eckmg2ete8gnc.style-labo.com/2007/04/post_10.html http://xn--eckmg2ete8gnc.style-labo.com/2007/04/post_10.html 001新燃料バイオガソリンについて Fri, 27 Apr 2007 22:41:06 +0900 各国の取り組み バイオエタノールの利用が進んでいる。 2005年には、エタノール生産量は約4500万klとなり、アメリカがブラジルを抜いて世界最大のエタノール生産国となった。 アメリカでは2007年4月10日、エタノールなどガソリン代替燃料の今年の普及目標を自動車燃料全体の4・02％に設定した。この比率を17年までに15％に高める計画だ。これは現在の生産量1600万klから約9倍の1億3000万klもの生産量となる。 アメリカがバイオエタノールに力を入れる背景には自動車業界の働きかけもあるようだ。 なぜなら、トヨタがＧＭを抜き世界一のシェアを誇ることからもわかるように、アメリカの自動車メーカーはハイブリッド車などの環境対応技術で日本メーカーに大きな差を付けられた。 その点、バイオエタノールの利用なら日本よりも進んでいるアメリカのメーカーも有利に戦えるとの思惑があると考えられ。 ブラジルではバイオエタノールをガソリンに20～25％配合しているほか、EUはバイオ燃料の比率を10年に輸送用燃料の5・75％まで高める方針だ。 バイオエタノールの生産量は、アメリカとブラジルで世界の7割以上のシェアを占めている。 両国とも生産量のほとんどを自国で消費している。 ガソリンとの混合方式はアメリカ、ブラジル、中国、インドが直接混合を採用している。EUはETBEと直接混合方式を併用しているが、直接混合を増やす方向で議論が始まっている。 日本は他国に比べで遅れている上に、ETBEを採用する石油業界団体と直接混合方式を採用する中央省庁での連携はとれず、さらに他国に遅れをとることになりそうだ。]]> http://xn--eckmg2ete8gnc.style-labo.com/2007/04/post_9.html http://xn--eckmg2ete8gnc.style-labo.com/2007/04/post_9.html 001新燃料バイオガソリンについて Fri, 27 Apr 2007 19:13:23 +0900 バイオガソリンをめぐる対立 バイオガソリン普及の障害となる可能性がある。 今回試験販売されるのはETBE配合方式のガソリンである。 ETBE方式は、既存の製油所の施設が流用でき、石油業界は「品質劣化につながる水分の混入などを防ぎ、ガソリン税の脱税も防げる」（渡文明・石油連盟会長）と主張する。 しかし、ETBE方式ではバイオエタノールの混合率引き上げが技術的に難しいという問題がある。 政府は、将来的に混合率を10％に引き上げることを検討している。若林環境相は「（直接混合方式の）ブラジルや米国、カナダでも日本車が走っている。（直接混合に）技術的な問題があるとは思えない」と、石油業界に反論する。 農林水産省幹部は「石油業界は元売りを頂点とする中央集権的な石油の流通システムを維持したいのが本音だ。環境省も業界との調整作業を怠ってきた」と指摘する。 自動車業界としてはどう考えているのだろうか。自動車工業会の張富士夫会長はバイオガソリンについて、「どちらがいいかと言えば、石油連盟が言っているETBEでやるほうがいいのではないかと思う。勝手に混ぜられるとえらいことになってしまう。それによって、自動車のエンジンが不調になったり、壊れてしまっては困る」 たしかに言い分はもっともであるが、海外では、米国やブラジル、中国などでバイオエタノールを直接ガソリンに混合している。また、ＥＴＢＥ方式を取り入れた国がある欧州連合（ＥＵ）でも、直接混合方式を取り入れようという動きが出ている。 未来の環境に直接かかわる問題だけに、業界団体の思惑や国の主導権維持などに縛られることなく、本当に環境のためになる取り組みをして欲しい。]]> http://xn--eckmg2ete8gnc.style-labo.com/2007/04/post_8.html http://xn--eckmg2ete8gnc.style-labo.com/2007/04/post_8.html 004バイオガソリンの問題点と課題 Fri, 27 Apr 2007 16:12:02 +0900 環境や食料へ影響 バイオガソリンをすでに実用化しているアメリカでは、2005年にトウモロコシから1600万klのバイオエタノールを生産し、さらに、ブッシュ大統領は2017年までにエタノールを柱とした代替燃料を1億3000万klに拡大する目標を打ち出した。その後、シカゴ商品取引所のトウモロコシ価格が急騰。一時は1年前の2倍近い水準になった。 エタノール原料の穀物生産を増やすと他の品目の作付面積が減少し、価格が上昇する。また、森林をエタノール用作物の生産用に転用するとCO2吸収源が減る。 環境研究の第一人者であるアース・ポリシー研究所所長レスター・ブラウン氏は、穀物を原料とするバイオ燃料ブームは食料価格を上昇させ、穀物を輸入する低所得国に飢餓を広げ、政治的不安定を生み出す、この不安定は世界の経済発展を途絶させると警告している。 実際に、アメリカでは、中国などの需要拡大に加え、トウモロコシとの競合が強まる大豆が2003年ごろから高騰。そして世界第2位の大豆生産国ブラジルで、アマゾン川流域の熱帯雨林を切り開いて大豆を作付けする動きが広がっている。 これは時代に逆行しているといえないだろうか。 日本国内でも、トウモロコシや大豆を使う畜産飼料や植物油など食品の価格に影響が出始めており「本来は食料に充てるべきものをエネルギー源として使うのはいかがなものか」との声もある。 また、バイオガソリンが発売された2007年4月27日以降、大手飲料メーカーが果汁ジュースの値上げを発表している。これは、果樹栽培からバイオエタノールの原料となるサトウキビ栽培への転作が増えているからだ。思わぬところで余波が広がっている。 参考記事 http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070429-00000302-yom-bus_all そんな中、従来の２倍以上の収穫ができるサトウキビが新しく開発された。それは何を隠そう、日本のアサヒビールと九州沖縄農業研究センターとの共同研究である。つまりそれならば、砂糖の生産量を確保しつつ、バイオエタノールも作れるのだ。]]> http://xn--eckmg2ete8gnc.style-labo.com/2007/04/post_7.html http://xn--eckmg2ete8gnc.style-labo.com/2007/04/post_7.html 004バイオガソリンの問題点と課題 Fri, 27 Apr 2007 14:38:10 +0900 バイオガソリンの価格 バイオガソリン価格はどうなるのか、それが気になる人もほとんどだろう。 2006年8月のガソリン単価を思い出してもらえればわかるとおり、ガソリン価格の動向は家計にとって大きなダメージになる可能性もあり、大型連休前の試験販売なので、価格が気になるのは当然だ。 結論からいえば、価格は変わらない。既存のレギュラーガソリンとほぼ同じ価格で販売される。 当面はレギュラーガソリンと代わって販売されるが、ハイオクは現行のハイオクガソリンのままで、バイオガソリンが使われることはない。値段も今までのハイオクガソリンのままだ。 しかし、不安材料もある。 バイオガソリンの生産コストは通常のガソリンに比べ１リットル当たり１―２円割高。財政支援で差額を埋めて普及を促すようだが、この財政支援がいつまで続くのかはわからない。 現在はバイオエタノールを海外生産に頼っているため、輸送コストが当然かかる。ガソリンよりも割高である。販売当初は業界側が負担することでレギュラーガソリンと据え置きではあるが、いつ高くなるかわからない。普及率が相当数になればあっさり価格転嫁するかもしれない。 日本でも沖縄のさとうきびを利用してバイオエタノールを生成しようと試みているが、コスト的には非現実的である。 ただ、明るい展望もないわけではない。日本の技術はすばらしいもので、アサヒビールと九州沖縄農業研究センターとの共同研究で、従来の２倍以上の収穫ができるサトウキビを新しく開発した。つまりそれならば、砂糖の生産量を確保しつつ、バイオエタノールも作れるのだ。 石油を海外に依存する日本にとって、エネルギーの自給は長年の願いでもある。 ガソリンよりもクリーンで安いバイオガソリンの開発、ぜひともがんばって欲しい。]]> http://xn--eckmg2ete8gnc.style-labo.com/2007/04/post_6.html http://xn--eckmg2ete8gnc.style-labo.com/2007/04/post_6.html 002バイオガソリンの性能 Fri, 27 Apr 2007 13:54:15 +0900 バイオガソリンの意識調査結果 バイオガソリンの意識調査を実施した大手ポータルサイトYahoo!JAPANの調査結果によると、バイオガソリンを積極的に使ってみたいと思う人は3091票で全体の46％で、環境への配慮の高さが伺える。 地球温暖化問題が人類のみならず地球全体の繁栄に切迫した問題であることは周知の事実である。 京都議定書で６％の「温室効果ガス」の排出量を削減しなければならないが、バイオガソリンによって大幅に削減量が期待できるというわけだ。 しかし、懸念材料がないわけではない。 バイオガソリンは良い面ばかりではないのだ。 たとえば、とうもろこしや大豆などバイオエタノールを精製する原料の価格が急騰することがあげられる。日本の人口は減少に向かっているが、世界的には人口は増え続けている。バイオエタノールによって深刻な食糧不足を引き起こす可能性も否定できない。 世界最大の砂糖生産・輸出国であるブラジルは、今や砂糖収穫の半分を燃料エタノールに転換している。世界の砂糖収穫の10％がエタノールになることで、砂糖価格は2倍に高騰した。 環境研究の第一人者であるアース・ポリシー研究所所長レスター・R・ブラウン氏は、穀物を原料とするバイオ燃料ブームは食料価格を上昇させ、穀物を輸入する低所得国に飢餓を広げ、政治的不安定を生み出す、この不安定は世界の経済発展を途絶させると警告している。 Yahoo!ニュース　意識調査　より引用 レギュラーガソリンと同水準の価格で、二酸化炭素の排出量を抑制するバイオガソリンの試験販売が4月27日からスタート。このガソリンを使ってみたいと思う？
とても思う46%3091票
少し思う32%2099票
あまり思わない11%715票
まったく思わない10%607票
その他4%216票
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エクソンモービル		 大森SS セルフ
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松中団地SS セルフ
村山団地SS セルフ

コスモ石油		 セルフピュア瑞穂 セルフ

ジャパンエナジー		 Value5荻窪店 セルフ
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新日本石油		 新宿新都心SS フル
Dr.Driveセルフ環七堀之内店 セルフ
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Dr.Driveめじろ台店 フル
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出光興産		 セルフ有馬SS セルフ
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セルフ城廻SS セルフ

エクソンモービル		 相模大野SS セルフ
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大和平 フル

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ジャパンエナジー		 Value5港北インター店 セルフ
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昭和シェル石油		 セルフ川崎中央SS セルフ
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新日本石油		 Dr.Driveセルフ北里東店 セルフ
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出光興産		 セルフ指扇SS セルフ
セルフかわごえ藤間SS セルフ

エクソンモービル		 鳩山NTSS セルフ
和光SS フル

コスモ石油		 セルフピュア浦和常盤町 セルフ
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セルフピュア上里七本木 セルフ

ジャパンエナジー		 西大宮ステーション セルフ

新日本石油		 Dr.Driveセルフ行田店 セルフ
Dr.Driveセルフ上柴店 セルフ
Dr.Driveセルフ深谷桜店 セルフ
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出光興産		 メンテナンスセルフ花見川SS セルフ

九州石油		 エコセルフ長生SS セルフ

コスモ石油		 セルフピュア長作 セルフ

昭和シェル石油		 ルート16千葉北SS セルフ
セルフ行徳南SS セルフ
セルフ市原辰巳台SS セルフ

新日本石油		 Dr.Drive東習志野店 フル

太陽石油		 サンセルフ鎌が谷 セルフ

三井石油		 花見川セルフSS セルフ
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